編制： 編制人數(shù)697人~773人。
武器裝備：裝備305毫米主炮10門，76毫米艦炮27門，457毫米魚雷發(fā)射管5具。
建造時(shí)間及地點(diǎn)： 1905年在樸次茅斯動(dòng)工建造，次年完成，創(chuàng)造了戰(zhàn)列艦建造周期最短的紀(jì)錄。
此后，同型艦只均列入“無(wú)畏年該艦編入大艦隊(duì)，參加第一次世界大戰(zhàn)。由于航速較慢，1916年日德蘭海戰(zhàn)前退出大艦隊(duì)。1916～1918年在泰晤士河口執(zhí)行近海巡邏任務(wù)。1923年被拆除。此艦的問(wèn)世開創(chuàng)了海軍學(xué)術(shù)史上巨艦大炮的新時(shí)代。
“無(wú)畏”號(hào)的海試成功的消息使英國(guó)皇家海軍在一夜之間超越了所有的海軍強(qiáng)國(guó)，尤其是野心勃勃的德意志帝國(guó)，而包括后者的所有列強(qiáng)都開始驚恐的注視著這艘劃時(shí)代的戰(zhàn)列艦——它的火炮、動(dòng)力以及防護(hù)能力，還有僅僅一年的建造周期，一個(gè)嶄新的海軍時(shí)代在一片叮當(dāng)?shù)你T槍聲中開始了。
德國(guó)首條無(wú)畏級(jí)戰(zhàn)列艦-拿騷級(jí)戰(zhàn)列艦
在英國(guó)海軍劃時(shí)代的“無(wú)畏”號(hào)戰(zhàn)艦出現(xiàn)之前，德國(guó)海軍已經(jīng)完成了從一支以岸防為主要任務(wù)的小型海防艦隊(duì)向遠(yuǎn)洋海軍轉(zhuǎn)變的過(guò)程。當(dāng)時(shí)德國(guó)海軍擁有24艘戰(zhàn)列艦（其中2艘德意志級(jí)在建），而且已經(jīng)開始著手對(duì)1900年型的維切爾斯巴赫級(jí)戰(zhàn)列艦進(jìn)行改造工作，加強(qiáng)裝甲防護(hù)。德國(guó)的戰(zhàn)列艦就總體設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，與當(dāng)時(shí)英國(guó)同時(shí)期的戰(zhàn)列艦相差不大，區(qū)別在于，德國(guó)在軍艦數(shù)目上處于劣勢(shì)，因此特別側(cè)重防護(hù)和生存能力，而英**艦由于皇家海軍“攻擊至上”的傳統(tǒng)，普遍側(cè)重火力與速度，在裝甲防護(hù)方面相對(duì)忽視——在稍后的日德蘭海戰(zhàn)中，英國(guó)也因此承受了更大損失。
1906年，德國(guó)和英國(guó)心照不宣的造艦競(jìng)賽已經(jīng)差不多持續(xù)了6年，當(dāng)年10月1日，“無(wú)畏”號(hào)戰(zhàn)列艦完成了在加勒比海進(jìn)行的海試。它的出現(xiàn)，加劇了英德之間新一輪的造艦競(jìng)賽，德國(guó)海軍對(duì)這種革命性的現(xiàn)代化戰(zhàn)艦的出現(xiàn)并非沒(méi)有充分的思想準(zhǔn)備?！癮ll-big-gun”全重型火炮構(gòu)思的科學(xué)性和必要性，已經(jīng)在一年多之前的日俄海戰(zhàn)中得到證實(shí)。日俄戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，日本海軍在設(shè)計(jì)薩摩級(jí)戰(zhàn)列艦時(shí)就采用了這種思路（后來(lái)因?yàn)槿毡矩?cái)力不足，無(wú)法從英國(guó)進(jìn)口所需數(shù)目的12英寸主炮，薩摩級(jí)混裝了10英寸炮）。大型蒸汽輪機(jī)也已經(jīng)在英國(guó)卡納德公司的大西洋橫渡郵船“卡羅尼亞”號(hào)上得到了成功的驗(yàn)證。而任何一種新技術(shù)，無(wú)論其設(shè)計(jì)初衷是什么，都必然會(huì)在軍事領(lǐng)域中找到相應(yīng)的地位。德國(guó)海軍已經(jīng)開始研究全重型火炮和蒸汽輪機(jī)在主力艦上的應(yīng)用問(wèn)題。但是，擁有大口徑火炮和高航速的“無(wú)畏”號(hào)，徹底打破了英德軍艦之間的微妙平衡，加快了德國(guó)對(duì)其大型主力艦更新?lián)Q代的進(jìn)程。德國(guó)對(duì)“無(wú)畏”號(hào)的回答就是拿騷（nu）級(jí)戰(zhàn)列艦，以及日后愈加白熱化的造艦競(jìng)爭(zhēng)。
在德國(guó)海軍部的作戰(zhàn)規(guī)劃中，其主要戰(zhàn)斗區(qū)域就在北海。德國(guó)海軍的戰(zhàn)略思想是，在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，主力艦隊(duì)將從威廉港、庫(kù)克斯港和威廉皇帝運(yùn)河（即基爾運(yùn)河）出發(fā)進(jìn)入北海，并在這里尋找戰(zhàn)機(jī)。在條件允許的情況下，可以襲擊英國(guó)本土——以引誘英國(guó)派出巡洋艦隊(duì)或戰(zhàn)列艦分隊(duì)攔截，而德國(guó)海軍則以優(yōu)勢(shì)兵力殲滅之，從而逐步消耗其主力。據(jù)此構(gòu)想，德國(guó)主力艦普遍放棄遠(yuǎn)程續(xù)航能力，而更加偏重戰(zhàn)斗性能，其具體表現(xiàn)為犧牲戰(zhàn)艦內(nèi)部的燃料、補(bǔ)給品儲(chǔ)存空間和乘員居住性，以節(jié)省的噸位用于加強(qiáng)裝甲防護(hù)。由于德國(guó)不可能在主力艦數(shù)目上超過(guò)英國(guó)，因此只能在單艦生存能力和艦炮射擊強(qiáng)度上動(dòng)腦筋，這種設(shè)計(jì)思路也反映在德國(guó)第一代無(wú)畏艦——拿騷級(jí)上。
德國(guó)海軍1906年建造計(jì)劃中的新戰(zhàn)列艦原本是14000噸級(jí)、混裝305毫米和240毫米主炮的舊式戰(zhàn)列艦。但是由于“無(wú)畏”號(hào)的出現(xiàn)，德國(guó)海軍部和船廠的工程師們緊急修改圖紙，經(jīng)過(guò)12次變更，最終定型為19000噸級(jí)、裝備12門280毫米主炮（6座雙聯(lián)炮塔）的全新設(shè)計(jì)。
火炮
拿騷級(jí)戰(zhàn)列艦采用1907年設(shè)計(jì)的克虜伯11英寸45倍徑 l/45主炮，單炮重量其口徑對(duì)外稱為11英寸（279毫米），但實(shí)際口徑為11.1英寸（283毫米），雖然小于“無(wú)畏”號(hào)的12英寸主炮，但比英國(guó)海軍的艦炮射速快，達(dá)到3發(fā)/分鐘(比“無(wú)畏”號(hào)主炮射速快1倍)。炮口初速為844米/秒，主要發(fā)射302公斤穿甲彈，射管壽命為210發(fā)?；鹋谏涑淘诎l(fā)射角等于20時(shí)為18900米，在10000米的距離上可以擊穿英國(guó)的11英寸裝甲。在發(fā)射炮彈時(shí)同時(shí)使用兩部分發(fā)射藥——前裝的絲綢藥包和后裝的黃銅發(fā)射藥筒，后者可以提高發(fā)射時(shí)的閉氣作用。
主炮炮塔為埃森的克虜伯公司和日耳曼鍛鐵公司生產(chǎn)，然后經(jīng)鐵路運(yùn)到船廠吊裝，依靠自身重量安裝在底座上。炮塔重量為394噸，主炮俯仰角為-6~20。與“無(wú)畏”號(hào)的液壓驅(qū)動(dòng)方式不同，拿騷級(jí)的炮塔旋轉(zhuǎn)裝置使用電力驅(qū)動(dòng)，艏艉炮塔的射界為-0~0，舷側(cè)炮塔為-80~80。在非裝彈情況下，炮塔轉(zhuǎn)速約為4/秒。每門火炮儲(chǔ)備75發(fā)炮彈。揚(yáng)彈裝置也為電力驅(qū)動(dòng)，有裝甲防護(hù)，從彈藥庫(kù)中提升炮彈的速度為4.5發(fā)/分鐘。
拿騷級(jí)的副炮為12門5.9英寸（0毫米） c/16炮，左右舷各6門，炮塔射界為-0 ~0，俯仰角為-7~20。副炮主要用于在近戰(zhàn)中防御裝甲防護(hù)較弱的巡洋艦或驅(qū)逐艦等輕型艦只。這種主/副炮搭配的思想和混裝口徑主炮之間本質(zhì)性的區(qū)別是，前一種方式，副炮用于防御；后一種方式，小口徑主炮用于進(jìn)攻。雖然該副炮宣稱口徑是0毫米，但實(shí)際口徑為149.1毫米，發(fā)射45.3公斤穿甲彈，最大射程19400米，射速4～5發(fā)/分鐘。
為了在海戰(zhàn)中抵御魚雷艇等小型戰(zhàn)斗艦艇的襲擊，拿騷級(jí)還安裝了16門88毫米炮，艏、艉、艏樓和艉樓各4門。該炮最大射程11,390米，使用22磅爆破彈，射速達(dá)發(fā)/分鐘，用以對(duì)抗相對(duì)小巧靈活的魚雷艇綽綽有余。
與同時(shí)期其它各國(guó)的主力艦一樣，拿騷級(jí)也配備有水下魚雷發(fā)射管，一共6具，使用450毫米施瓦茨科普夫（黑頭）魚雷。魚雷發(fā)射管的位置是艏、艉中線上各1具，a炮塔和d炮塔下方左右各1具。實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)證明，龐大而笨重的戰(zhàn)列艦、戰(zhàn)列巡洋艦根本無(wú)法像小巧靈活的雷擊艦?zāi)菢友杆贀屨加欣噭?shì)發(fā)射魚雷，因此在一戰(zhàn)結(jié)束后，各國(guó)海軍的主力艦上基本取消了這種“無(wú)聊”的裝備。
防護(hù)
<bened），全艦裝甲重量約5800噸，占排水量31.2%（“無(wú)畏”號(hào)占27.6%）。全艦裝甲防護(hù)最強(qiáng)的地方是舷側(cè)中部的裝甲帶，裝甲厚度為300毫米，提供機(jī)艙和鍋爐艙的防護(hù)。其次是主炮塔正、側(cè)面和艦橋的指揮塔，為280毫米。為減輕重量，舷側(cè)裝甲從中間向兩端逐漸削減，至艦艏為203毫米，至艦艉為127毫米，整體較“無(wú)畏”號(hào)裝甲平均厚2英寸左右。主裝甲帶上方和前后為203毫米舷側(cè)裝甲，水線以下為雙層艦殼。由于在海戰(zhàn)中彈道形狀的影響，戰(zhàn)艦舷側(cè)中彈的概率和危險(xiǎn)性要大于垂直方向，拿騷級(jí)的甲板裝甲厚度為50毫米，上敷設(shè)76~0毫米的但澤橡木和柚木甲板覆蓋。
主炮炮塔和彈藥庫(kù)的防護(hù)一向是戰(zhàn)艦裝甲布置的關(guān)鍵。拿騷級(jí)使用的11英寸主炮塔一共分為6層，炮塔側(cè)面、正面和底座裝甲厚度均為280毫米。炮塔底座構(gòu)成280毫米的裝甲防護(hù)圈，從第2層一直延伸到第4層，并與中部舷側(cè)裝甲帶齊平，這里是炮塔的彈藥庫(kù)，防護(hù)最為嚴(yán)密。裝甲防護(hù)圈再向下方延伸的裝甲厚度為178毫米，直到水密艙甲板。炮塔的頂部裝甲厚度為90毫米。
全艦縱向一共劃分為19個(gè)水密隔艙，其中主艦體劃分為17個(gè)水密艙，艦尾2個(gè)水密艙。各水密隔艙之間使用電氣控制的林奈式水密門，在有戰(zhàn)損的時(shí)候可以通過(guò)中央控制系統(tǒng)將所有的水密隔艙門全部關(guān)閉。水密艙之間的隔板裝甲厚度為200毫米，艙內(nèi)配置水泵、消防系統(tǒng)、沙袋和其他損管設(shè)備。彈藥庫(kù)內(nèi)有消除火藥粉塵的噴淋設(shè)備和緊急注水系統(tǒng)。艦底有金氏通海閥，在面臨被俘、起火等危急情況下，可向各艙室內(nèi)注水將艦體坐沉。
動(dòng)力
在動(dòng)力方面，“無(wú)畏”號(hào)的出現(xiàn)確實(shí)令德國(guó)人措手不及，由于尚未積累足夠的使用經(jīng)驗(yàn)，以穩(wěn)健著稱的德國(guó)人對(duì)大型蒸汽輪機(jī)沒(méi)有十足的信心，所以拿騷級(jí)仍舊采用老式的3缸三脹往復(fù)式蒸汽機(jī)，3軸3槳，設(shè)計(jì)輸出功率為22000馬力。拿騷級(jí)第4艘“波森”號(hào)在丹麥波恩霍爾姆島外海試航時(shí)，主機(jī)輸出功率曾經(jīng)達(dá)到了28190馬力。全艦共有12臺(tái)舒爾茨-桑尼克羅夫特燃煤鍋爐，布置在艦體中部的3個(gè)鍋爐艙里，每臺(tái)鍋爐的蒸汽壓力約.75公斤/厘米2。到19年，德國(guó)海軍改為使用油煤混燒，也對(duì)拿騷級(jí)的鍋爐進(jìn)行了改裝，取消4臺(tái)燃煤鍋爐，改裝6臺(tái)燃油鍋爐。拿騷級(jí)的最高航速為19節(jié)，試航時(shí)曾達(dá)到較“無(wú)畏”號(hào)低2節(jié)）。艦上另外安裝4臺(tái)aeg和西門子柴油發(fā)電機(jī)，輸出功率2800千瓦，用于艦內(nèi)照明和電力驅(qū)動(dòng)。
拿騷級(jí)的載煤量為950噸，最多載煤量可達(dá)2,700噸，此外還可以裝載200噸重油，用于噴灑在鍋爐內(nèi)助燃。該級(jí)艦續(xù)航能力為10節(jié)時(shí)9400海里（煤艙滿載的情況下），16節(jié)時(shí)4,700海里，而以19節(jié)的高速連續(xù)航行的情況下，續(xù)航能力只有2800海里（低速狀態(tài)與“無(wú)畏”號(hào)相差無(wú)幾，高速時(shí)縮短2000海里左右）。
由于往復(fù)式蒸汽機(jī)在構(gòu)造上不可克服的缺點(diǎn)，該級(jí)艦在以19節(jié)的最高速度行駛時(shí)，活塞和杠桿的連續(xù)往復(fù)運(yùn)動(dòng)將導(dǎo)致艦體發(fā)生劇烈顫動(dòng)，勢(shì)必影響火炮的瞄準(zhǔn)/射擊精度。德國(guó)海軍雖然早就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)缺點(diǎn)，但由于“無(wú)畏”號(hào)的突然出現(xiàn)和日耳曼民族一貫小心謹(jǐn)慎的保守性格，直到設(shè)計(jì)下一批赫爾格蘭級(jí)戰(zhàn)列艦時(shí)才決心換裝蒸汽輪機(jī)。
與稍后竣工的日本河內(nèi)級(jí)戰(zhàn)列艦一樣，拿騷級(jí)安裝了6座雙聯(lián)炮塔，艏艉各1座，兩舷各安排2座。炮塔編號(hào)以艦艏為a炮塔（德文稱為“安東”，ann），然后按照順時(shí)針?lè)较颍蚁献郧跋蚝笫莃、c炮塔（“布魯諾”,brun和“愷撒”，cer），艦艉是d炮塔（多拉,dr），左舷自后向前是e、f炮塔（埃米爾,emil和腓特烈，friedri）。這種六邊形的炮塔布置可謂別具一格，但它給拿騷級(jí)帶來(lái)的后果是災(zāi)難性的——在有限的甲板面積上要安排下6座炮塔，所以不得不加寬艦體，而舷側(cè)炮塔的重量導(dǎo)致軍艦在航行時(shí)左右搖擺幅度過(guò)大，“拿騷”號(hào)在試航中就差點(diǎn)因風(fēng)浪導(dǎo)致的橫搖加劇而傾覆。另外，這種布置方式只能保證在每側(cè)船舷方向同時(shí)有8門主炮射擊，與“無(wú)畏”號(hào)沒(méi)有區(qū)別，但主炮數(shù)量卻比“無(wú)畏”號(hào)多出2門；在追擊和撤退時(shí)，前后也只能有6門主炮同時(shí)開火，與“無(wú)畏”號(hào)相比依然無(wú)任何優(yōu)勢(shì)。所以這種主炮布置方式遭到多方詬病，被譏笑為“無(wú)用的蛇足”。
當(dāng)時(shí)戰(zhàn)艦的對(duì)海搜索主要依靠目視和光學(xué)儀器，為了在海戰(zhàn)中加強(qiáng)觀測(cè)能力，往往需要安裝很高的桅桿。出于提高桅桿結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的考慮，威廉船廠的工程師研究過(guò)各種方案，其中有一個(gè)方案是采用美國(guó)海軍戰(zhàn)列艦剛剛換裝的籠式艦桅，前后各1座（假如這種設(shè)計(jì)方式當(dāng)真被德國(guó)海軍采用，在1917年美國(guó)戰(zhàn)列艦隊(duì)抵達(dá)斯卡帕灣的時(shí)候，一旦雙方聯(lián)絡(luò)發(fā)生問(wèn)題，英美艦隊(duì)之間會(huì)發(fā)生一些有趣的事情）。不過(guò)，德國(guó)海軍最后還是選用了傳統(tǒng)的單桅，其強(qiáng)度不如英國(guó)皇家海軍使用的三腳桅。
后記
第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，協(xié)約國(guó)在凡爾賽條約中規(guī)定解散德國(guó)海軍，并沒(méi)收其主力艦只抵充賠償。當(dāng)時(shí)相對(duì)老舊的拿騷級(jí)和赫爾格蘭級(jí)戰(zhàn)列艦本不在引渡名單上，協(xié)約國(guó)允許德國(guó)海軍保留這些戰(zhàn)列艦，但在1919年6月21日，被引渡的德國(guó)主力艦隊(duì)于斯卡帕灣集體自沉，協(xié)約國(guó)只得用拿騷級(jí)和赫爾格蘭級(jí)充數(shù)。1919年11月5日，4艘拿騷級(jí)戰(zhàn)列艦從德國(guó)海軍名單上除名，次年7月，“拿騷”號(hào)被分配給日本，其余3艘賠償給英國(guó)。日本引渡“拿騷”號(hào)后，發(fā)現(xiàn)其艦況不理想，若進(jìn)行現(xiàn)代化改裝，需要花費(fèi)高額費(fèi)用，于是又將其賣給英國(guó)。最后4艦均在20年代初賣給船廠解體拆毀。
作為德國(guó)海軍第一次建造無(wú)畏艦的嘗試，拿騷級(jí)戰(zhàn)列艦可以認(rèn)為是一種比較失敗的設(shè)計(jì)，隨著德、英之間造艦競(jìng)賽進(jìn)入狂熱狀態(tài)，該艦很快便落后了。20世紀(jì)初的德國(guó)正處于科技發(fā)明的黃金時(shí)代，在航空、化工、電力、機(jī)械等領(lǐng)域取得了無(wú)數(shù)重大發(fā)明成果——德國(guó)人的創(chuàng)新精神令人嘆服。但出于德意志民族嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男愿?，在新技術(shù)沒(méi)有取得足夠應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)之前，決不貿(mào)然使用在悠關(guān)國(guó)家安全的重要領(lǐng)域——這兩種矛盾性格集于一身，也是拿騷級(jí)設(shè)計(jì)失敗的根源。使用蒸汽機(jī)是拿騷級(jí)最大的敗筆，其次就是炮塔布置，經(jīng)過(guò)這些教訓(xùn)，德國(guó)海軍在后續(xù)建造的赫爾格蘭級(jí)戰(zhàn)列艦上既采用了蒸汽輪機(jī)，也加大了長(zhǎng)寬比。
但是，公平而論，拿騷級(jí)還是能夠體現(xiàn)德國(guó)海軍在戰(zhàn)略方面的一些優(yōu)點(diǎn)。首先是其出色的防護(hù)性能秉承了德國(guó)戰(zhàn)艦抗損性能強(qiáng)的傳統(tǒng)，其次是機(jī)械可靠性十分優(yōu)秀。如拿騷級(jí)的各個(gè)部門、機(jī)械和槍炮，在10多年運(yùn)轉(zhuǎn)中都始終表現(xiàn)出高度穩(wěn)定性，沒(méi)有發(fā)生過(guò)因操作原因?qū)е碌闹卮蠊收稀６鳛槔吓?，拿騷級(jí)跟隨裝備蒸汽輪機(jī)的新戰(zhàn)列艦一同參加日德蘭海戰(zhàn)，在鍋爐和蒸汽機(jī)連續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)5天之后，竟連最普通的機(jī)械故障都沒(méi)有發(fā)生，這與一戰(zhàn)之前不斷發(fā)生鍋爐故障、蒸汽泄露和裝甲板脫落等事故的英國(guó)皇家海軍形成鮮明對(duì)比。
美國(guó)無(wú)畏艦的開創(chuàng)者——南卡羅來(lái)納級(jí)<bbsp;l)：<)、密歇根號(hào)(iign)
標(biāo)準(zhǔn)排水量噸寬
主炮4座305mm/45雙聯(lián)炮
輪機(jī)功率16,500馬力 最大速度
人員869人
南卡羅來(lái)那級(jí)戰(zhàn)列艦是無(wú)畏時(shí)代的開創(chuàng)者之一，他的基本設(shè)計(jì)在1904年就已經(jīng)提交了，主要因?yàn)樽h會(huì)沒(méi)有通過(guò)預(yù)算而一直被擱置。
南卡上開創(chuàng)性的設(shè)計(jì)是背負(fù)式炮塔，其實(shí)這是沒(méi)有辦法的辦法，因?yàn)樽h會(huì)認(rèn)為康尼狄格級(jí)和新罕布什爾級(jí)大約16,000噸的排水量已經(jīng)很過(guò)分了，堅(jiān)決拒絕在預(yù)算數(shù)額上做任何妥協(xié)，為了戰(zhàn)列艦不至于斷代，海軍部不得不同意建造標(biāo)準(zhǔn)排水量?jī)伤覂H有16000噸的無(wú)畏艦，而這時(shí)已經(jīng)是1907年了。
南卡的排水量?jī)H僅比西班牙后來(lái)開工的西班牙級(jí)(14000噸左右)略大，而且鍋爐燒煤，動(dòng)力是三漲式蒸汽機(jī)航速只有18節(jié)，一副老舊的樣子造成后來(lái)不得不被分配給美國(guó)海軍的前無(wú)畏艦分隊(duì)。不過(guò)南卡身上真正的閃光點(diǎn)是全中線配置的背負(fù)式主炮塔：2號(hào)、3號(hào)主炮塔分別在1號(hào)、4號(hào)炮塔的后上方布置，這是當(dāng)時(shí)世界上從來(lái)沒(méi)有的主炮布置方式。為了保證背負(fù)式炮塔能夠真正發(fā)揮威力，設(shè)計(jì)者曾經(jīng)在一艘淺水重炮艦上安裝了背負(fù)式炮塔進(jìn)行實(shí)彈射擊試驗(yàn)。設(shè)計(jì)師親自蹲在下方的主炮塔里面，上方的主炮塔開火，“當(dāng)時(shí)1號(hào)炮塔內(nèi)的人感覺(jué)自己的下巴都震掉了”。不過(guò)對(duì)于主炮的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)說(shuō)不構(gòu)成嚴(yán)重干擾，經(jīng)過(guò)改進(jìn)和繼續(xù)的試驗(yàn)，南卡正式采用了這一新型的炮塔布置方式。
這種主炮布局使南卡的艦長(zhǎng)明顯縮短，又為了減少排水量，設(shè)計(jì)者減少了鍋爐的數(shù)量，導(dǎo)致航速下降為18節(jié)，還把3寸副炮的數(shù)量減少到最少，最后還削掉尾部的上甲板。
南卡是在嚴(yán)酷的預(yù)算限制下造出來(lái)的無(wú)畏艦，對(duì)其作戰(zhàn)能力的發(fā)揮造成了很不好的影響，后來(lái)海軍據(jù)此爭(zhēng)辯，終于使議會(huì)同意在下一級(jí)別——特拉華級(jí)的排水量上放寬限制，贈(zèng)加到約22000噸。
不過(guò)南卡羅來(lái)納級(jí)的外形我非常喜歡，緊湊而有效的設(shè)計(jì)對(duì)于后世的啟發(fā)是非常有意義的，c同志很有想法。下圖是南卡的艙室布置簡(jiǎn)圖，來(lái)自于諾曼 弗里德曼先生的綠寶書《圖說(shuō)美國(guó)戰(zhàn)列艦設(shè)計(jì)史》。br是鍋爐艙，er是機(jī)艙，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)還沒(méi)有鍋爐艙和機(jī)艙交錯(cuò)排列以求避免一損俱損的思路。
美國(guó)的籠式桅桿原本是流行于歐洲，后來(lái)在美國(guó)主力艦上廣泛采用。而且戰(zhàn)斗桅桿已經(jīng)變成了起重機(jī)的支柱，現(xiàn)在在這個(gè)支柱上端是探照燈，以后的設(shè)計(jì)還有三寸高射炮，射界極好。