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北岳級(jí)是為世界海軍歷史上值得大書(shū)特書(shū)的戰(zhàn)艦。1903-1904亞俄戰(zhàn)爭(zhēng)的海戰(zhàn)刺激了帝國(guó)的觀測(cè)儀器和火炮技術(shù)的進(jìn)步，而在南海決戰(zhàn)中，證明了統(tǒng)一的彈道便于命中率的提高，于是誕生了這一款“足以讓世界所有戰(zhàn)列艦迅速腐化”的新銳戰(zhàn)艦。它的第一次出現(xiàn)在世人面前，便讓美國(guó)到此的大白艦隊(duì)黯然失 色。聯(lián)合演習(xí)中的表現(xiàn)更讓美國(guó)人吃驚，以為“新時(shí)代的開(kāi)創(chuàng)者——盾與長(zhǎng)矛的完美化身”，此后列國(guó)提及的“岳時(shí)代”便是指這款戰(zhàn)艦。而回到美國(guó)的大白艦隊(duì)的軍官們也開(kāi)始強(qiáng)烈要求美國(guó)建造新時(shí)代的開(kāi)創(chuàng)者。因?yàn)樗麄兊穆猛纠锟吹搅藘煽钔?jí)別的岳——中國(guó)的北岳號(hào)，英國(guó)的無(wú)畏級(jí)。這條軍艦歷史上第8次出現(xiàn)的無(wú)畏級(jí)在西方列強(qiáng)里也是一款劃時(shí)代的戰(zhàn)艦。雖然沒(méi)有岳的防護(hù)能力強(qiáng)，但10門(mén)305貌似比岳的8門(mén)305要火力大。而且在1890年開(kāi)始邁出自己步伐的帝國(guó)海軍制造部門(mén)。經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)14年的模仿，終于有了自己的建造風(fēng)格?！霸馈弊旨?jí)水線上雖然和同時(shí)代戰(zhàn)艦類似，但水下的船艏部分卻是“飛剪”式。減少了興波阻力，改善了艦船的平衡性。

1905年預(yù)算： 北岳號(hào)

1906年預(yù)算： 南岳號(hào)

艦名： 北岳，南岳

船廠：江南制造吳凇造船廠/上海港 | 北洋重工大連船廠/大連港|

開(kāi)工日期

下水日期

服役日期

排水量：19200噸標(biāo)準(zhǔn)／22800噸滿載

尺寸

動(dòng)力：16臺(tái)艦本二甲型蒸汽鍋爐，4臺(tái)乾坤蒸汽輪機(jī)組25000馬力（海試時(shí)達(dá)到26800馬力）

航速:正常22節(jié)（海試時(shí)達(dá)到續(xù)航能力8000海里/11節(jié)；5000海里/16節(jié)，儲(chǔ)煤3300噸

主炮：8門(mén)305mm/45倍徑（北洋重工1904年研發(fā)完成），4座雙聯(lián)炮塔，中線布置，射速2.5發(fā)/分鐘，炮口初速為822米/秒，主要發(fā)射 450公斤穿甲彈和爆破彈，射管壽命為250發(fā)，射程21，500米，12000米的距離上可以擊穿英國(guó)的12英寸裝甲，電力揚(yáng)彈裝置提升炮彈的速度為5 發(fā)/分鐘

副炮：12門(mén)0mm/45倍徑炮，炮廓安裝，發(fā)射45公斤穿甲彈，最大射程16，600米，射速5發(fā)/分鐘

二級(jí)副炮：16門(mén)75mm/50倍徑炮，最大射程9800米，使用8公斤爆破彈，射速達(dá)發(fā)/分鐘。

乘員: 950人（軍官49名）

主裝甲帶（艏/舯/艉） 最大厚度毫米

水密艙隔板厚度 50毫米

水平裝甲板厚度75毫米

炮塔（面/邊/頂/炮座）毫米

炮座厚度 200毫米

司令塔 最大厚度300毫米

（所有裝甲使用 北洋1905制 特5型 特種鋼材）

平均造價(jià)（英鎊） 160萬(wàn)英鎊

抗沉性：p軟件測(cè)試能抗 40顆 305 mm 炮彈 或者 6.1 枚魚(yú)雷

對(duì)手：英國(guó)“無(wú)畏”級(jí)（1）、德國(guó)“拿騷”級(jí)（4）、美國(guó)“南卡羅來(lái)納”級(jí)（2）和“特拉華級(jí)”（2）

附：

大英帝國(guó)無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦

英國(guó)皇家海軍的“無(wú)畏”號(hào)戰(zhàn)列艦的出現(xiàn)，改變了世界海軍的武器格局。的確，10門(mén)單一大口徑305毫米主炮、蒸汽輪機(jī)動(dòng)力、21節(jié)航速、全面重裝甲防護(hù)，使當(dāng)時(shí)各海軍強(qiáng)國(guó)的上百艘各類型戰(zhàn)列艦立馬過(guò)時(shí)，對(duì)各國(guó)海軍的影響可想而知。

劃時(shí)代的“無(wú)畏”級(jí)戰(zhàn)列艦！的確，10門(mén)單一大口徑305毫米主炮、蒸汽輪機(jī)動(dòng)力、21節(jié)航速、全面重裝甲防護(hù)，使當(dāng)時(shí)各海軍強(qiáng)國(guó)的上百艘各類型戰(zhàn)列艦立馬過(guò)時(shí)，對(duì)各國(guó)海軍的影響不亞于20世紀(jì)后期核航母的下水。在“無(wú)畏”級(jí)設(shè)計(jì)之前，其最顯著特征——統(tǒng)一口徑主炮模式，在1903年意大利海軍界已經(jīng)提出，1904年美國(guó)海軍曾要求國(guó)會(huì)撥款建造26“南卡羅來(lái)納”級(jí)戰(zhàn)列艦，8門(mén)305毫米主炮，可惜在隨后的兩年中被擱置。1905年在現(xiàn)代海軍發(fā)展史上是一個(gè)分水嶺，這就是對(duì)馬海戰(zhàn)，此役總結(jié)了進(jìn)入鋼鐵時(shí)代的海軍技戰(zhàn)術(shù)理論和戰(zhàn)艦建造，并對(duì)20世紀(jì)前20年的海軍發(fā)展產(chǎn)生了直接影響，“無(wú)畏”級(jí)的產(chǎn)生和此役是分不開(kāi)的（后面祥述）。另外說(shuō)到“無(wú)畏”級(jí)不能不提約翰；費(fèi)舍爾爵士（jn fier），1904年以現(xiàn)役上將軍銜出任第一海務(wù)大臣，當(dāng)時(shí)公認(rèn)的炮術(shù)專家（這很重要，后面將分析），皇家海軍攻擊至上的堅(jiān)定支持者。任職期間，以建設(shè)世界海域內(nèi)無(wú)以匹敵的皇家海軍為己任，堅(jiān)定的推動(dòng)了一系列改革。在這種氛圍下，1904年10月，由費(fèi)舍爾牽頭組成了一個(gè)委員會(huì)，其成員是他精心挑選的，目的是拿出一個(gè)新戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)方案。很快，產(chǎn)生了初步方案，其中最為顯著的特征就是統(tǒng)一的12寸主炮和21節(jié)航速。由于受到當(dāng)時(shí)英國(guó)造船廠的船塢和能力的限制，在尺寸和排水量上相對(duì)較?。?biāo)準(zhǔn)16500噸級(jí)）。該方案在提交費(fèi)舍爾后，此公決定新戰(zhàn)列艦可以不受英國(guó)當(dāng)時(shí)所有造船廠的限制設(shè)計(jì)建造，以求的最大火力和航速，這一決定使方案中的新戰(zhàn)列艦尺寸進(jìn)一步增加，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)17900噸160米，超過(guò)“納爾遜爵士”級(jí)的16000噸和135米，這個(gè)設(shè)計(jì)方案就是“無(wú)畏”級(jí)。以下試從防護(hù)、動(dòng)力和火力方面分析它的特點(diǎn)。

“無(wú)畏”級(jí)排水量18110／21845噸（標(biāo)準(zhǔn)／滿載），裝甲總重量約5000噸，相比較“納爾遜爵士”級(jí)多出800噸，裝甲鋼采用了表面硬化處理，使得強(qiáng)度和抗穿透性顯著提高?！盁o(wú)畏”級(jí)的防護(hù)要更全面，炮塔、機(jī)艙、彈藥庫(kù)、司令塔等關(guān)鍵部位的裝甲厚度達(dá)到280毫米，艦體舯部裝甲帶最厚處也是280，全部包覆艦體，到兩端（首尾）部分為64毫米，尤其是注重了水線處和水線以下對(duì)付水中爆炸物的攻擊（水雷和魚(yú)雷）。甲板裝甲板采用多層布置，最厚處3層共75毫米，主甲板采用穹型（蛋殼原理），中間隆起兩邊稍低下與舷側(cè)裝甲對(duì)接。最顯著的區(qū)別是在艦體結(jié)構(gòu)上，艙室盡量小型化水密化以提高水密結(jié)構(gòu)增加浮力儲(chǔ)備，隔倉(cāng)間的支撐壁采用強(qiáng)化鋼結(jié)構(gòu)以提高隔倉(cāng)的強(qiáng)度和韌性。水線下和水線處的艙室間全部取消橫向聯(lián)絡(luò)門(mén)，水密門(mén)的數(shù)量被盡量縮減，艦員的進(jìn)出只能通過(guò)縱向的水密門(mén)。另外取消了傳統(tǒng)的艦首撞角。這些措施對(duì)于提高戰(zhàn)艦的防護(hù)能力特別是抗沉性都受到顯著的效果。

在動(dòng)力方面最大的改進(jìn)就是使用蒸汽輪機(jī)。在方案設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)最大航速的要求就很明白——21節(jié)，并且是能夠在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)可以保持的。在當(dāng)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)戰(zhàn)列艦創(chuàng)造的最大航速是19節(jié)，并且只能維持很短的時(shí)間，能夠保持的巡航速度是且只能維持在8個(gè)小時(shí)以內(nèi)，超過(guò)這個(gè)時(shí)間對(duì)相對(duì)復(fù)雜的蒸汽機(jī)的可靠性和壽命都是致命的，同時(shí)主軸過(guò)熱，引擎過(guò)載，面對(duì)這些故障即使是最有經(jīng)驗(yàn)的輪機(jī)兵也無(wú)計(jì)可施。在此之前皇家海軍已開(kāi)始在較小型的戰(zhàn)艦上實(shí)驗(yàn)性的采用了這一新型引擎以便測(cè)試和積累經(jīng)驗(yàn)，1898年在300噸級(jí)的魚(yú)雷驅(qū)逐艦“蝰蛇”號(hào)上采用了10000馬力的帕森斯蒸汽輪機(jī)，取得了當(dāng)時(shí)令人震驚的37節(jié)航速，后來(lái)陸續(xù)在一些驅(qū)逐艦和偵察巡洋艦上采用這種動(dòng)力機(jī)組，實(shí)際使用證明了這種新式動(dòng)力機(jī)組性能上相對(duì)蒸汽機(jī)組的全面飛躍。而在15000噸級(jí)以上的戰(zhàn)列艦上采用新式蒸汽輪機(jī)，在當(dāng)時(shí)的英國(guó)乃至世界范圍內(nèi)還是首次，在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是一種設(shè)計(jì)思想的跳躍?！盁o(wú)畏”級(jí)的動(dòng)力部分安裝了18臺(tái)三漲式蒸汽鍋爐，4臺(tái)帕森斯蒸汽輪機(jī)組22500馬力（海試時(shí)達(dá)到24700馬力），最高航速21節(jié)（海試時(shí)達(dá)到相比較“納爾遜爵士”級(jí)的往復(fù)式蒸汽動(dòng)力機(jī)組功率只有16750馬力（15臺(tái)鍋爐），最高航速只有18節(jié)，尤其是在高速續(xù)航力上，蒸汽輪機(jī)可以保證“無(wú)畏”級(jí)以20節(jié)以上航速持續(xù)行駛13個(gè)小時(shí)而保持良好的可靠性，這在戰(zhàn)斗狀態(tài)尤其重要。

“無(wú)畏”級(jí)戰(zhàn)列艦上區(qū)別于以往戰(zhàn)列艦的最顯著特點(diǎn)，就是采用統(tǒng)一口徑的10門(mén)305毫米主炮了。在“無(wú)畏”級(jí)建造服役之前，流行的主炮布置方式是在艦體首尾各布置一座雙聯(lián)280毫米或305毫米主炮；在“無(wú)畏”級(jí)處于設(shè)計(jì)階段的前后數(shù)年間，各國(guó)新建的戰(zhàn)列艦火炮布置方式上流行混裝兩種口徑主炮或兩種同口徑而不同身管的主炮，例如英國(guó)的“納爾遜爵士”級(jí)，4門(mén)305毫米45倍口徑主炮＋10門(mén)234毫米50倍口徑第2主炮（建造初期曾計(jì)劃混裝2種不同口徑的12門(mén)305毫米主炮，因日俄戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)及教訓(xùn)和后來(lái)“無(wú)畏”號(hào)的建造優(yōu)先而折中布置），美國(guó)戰(zhàn)列艦上通常4門(mén)305毫米主炮＋8門(mén)203毫米第2主炮，日本由英國(guó)設(shè)計(jì)建造的混裝不同身管的305毫米主炮和305毫米＋254毫米混裝方案，以及法國(guó)、意大利、俄國(guó)等海軍強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)列艦上諸多不同口徑第1第2主炮混裝的布置方式，這種布置方式的具體做法是將第1主炮炮塔各布置在艦體首尾，而將其余的第2主炮炮塔（或炮組，有些采用無(wú)炮塔的炮廓形式）布置在艦體兩舷（美國(guó)戰(zhàn)列艦一度在首尾主炮塔之上布置第2主炮塔，結(jié)果在實(shí)際運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)很不成功，后期也采用兩舷布置模式），這些戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)工作是在日俄戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前或戰(zhàn)爭(zhēng)中完成方案定型的，在此之前沒(méi)有經(jīng)過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)的檢驗(yàn)。

造成這種布置方式的直接原因來(lái)自艦載火炮的技術(shù)進(jìn)步，在19世紀(jì)的最后十年里是艦載火炮進(jìn)步的最顯著的時(shí)期，尤其是在大口徑的艦載主炮上，從彈藥到發(fā)射器具都與以往的火炮有很大的區(qū)別。就大口徑主炮簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，冶金工業(yè)的進(jìn)步使得火炮的藥室能夠承受更多發(fā)射藥爆炸的沖擊，身管的工藝提高和加長(zhǎng)使炮彈的射距和精度都成倍的提高，反映在實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中就是有效交戰(zhàn)距離的顯著增長(zhǎng)上。這里著重討論火炮方面的進(jìn)步，1894年的甲午海戰(zhàn)是鋼鐵時(shí)代海戰(zhàn)的重要里程碑，它反映了19世紀(jì)90年以前的技術(shù)水平，在火炮方面，大口徑主炮的最大射程雖然可以達(dá)到15000米以上，但在這個(gè)距離上的射擊是無(wú)關(guān)痛癢的，因?yàn)槿狈τ行У幕鹆刂坪陀^瞄設(shè)備，有效交戰(zhàn)距離在2700米以內(nèi)，以直接瞄準(zhǔn)的形式，主要依靠炮手的經(jīng)驗(yàn)；1898年的美西戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)生了一系列海戰(zhàn)，瞄準(zhǔn)方式和有效交戰(zhàn)距離沒(méi)有太大的變化（1500～3000米）。而1904年的日俄戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)生的幾次大規(guī)模海戰(zhàn)與以上相比有很大的不同，雖然火炮的瞄準(zhǔn)仍然依靠目力，但是初期型的火炮指揮控制系統(tǒng)已經(jīng)投入使用，借助它大口徑艦炮的有效作戰(zhàn)距離提高到7000米（日本聯(lián)合艦隊(duì)?wèi)?zhàn)列艦裝甲巡洋艦編隊(duì)在對(duì)馬海戰(zhàn)中的對(duì)俄國(guó)編隊(duì)的致命射擊距離是6400米）。在這個(gè)距離上火炮要想直接命中目標(biāo)已經(jīng)比較困難，這個(gè)問(wèn)題在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之前各國(guó)海軍界已經(jīng)有所認(rèn)識(shí)。除了在火炮上裝備火力控制系統(tǒng)外，提高火力投送密度也作為一個(gè)有效提高命中率的措施被采納，直接的做法是在戰(zhàn)艦上提高火炮尤其是主炮的數(shù)量，通過(guò)主炮齊射的方式使每次施放的彈藥成倍的增加來(lái)達(dá)到提高命中率的目的，射擊過(guò)程簡(jiǎn)單的說(shuō)，目標(biāo)的射擊諸元的判定需要火力控制系統(tǒng)的計(jì)算（俺沒(méi)學(xué)過(guò)這方面知識(shí)，只看過(guò)一些皮毛，實(shí)在拿不出手，如何解算俺就不說(shuō)了），在得出數(shù)據(jù)后對(duì)目標(biāo)的未來(lái)位置（大致包括整個(gè)目標(biāo)所在的區(qū)域）進(jìn)行火力覆蓋。這樣就要求艦體上盡可能多的布置主炮以滿足火力投送的需要，但主炮數(shù)量的增加直接導(dǎo)致艦體尺寸增加，排水量加大，艦體強(qiáng)度和防護(hù)方面的困難，設(shè)計(jì)制造上的困難，輿論國(guó)力的限制等等，以當(dāng)時(shí)的制造能力來(lái)說(shuō)短期內(nèi)克服也比較困難，于是上述的布置方案很快被接受并流行起來(lái)，這和當(dāng)時(shí)的造船水平密切相關(guān)：這時(shí)的戰(zhàn)列艦的尺寸方面不會(huì)有足夠長(zhǎng)度允許在艦體中線上布置全部或部分至少3座以上的主炮炮塔而又能能達(dá)到足夠的防護(hù)能力，因?yàn)橐源藭r(shí)的造船能力來(lái)講要在16000噸150米內(nèi)保證達(dá)到戰(zhàn)列艦的平均艦體防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，其艦體重量是龍骨所不能承擔(dān)的，而且為了保證達(dá)到當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)列艦平均航速標(biāo)準(zhǔn)，所安裝的蒸汽鍋爐和往復(fù)式蒸汽動(dòng)力機(jī)組占用的艦體位置和機(jī)艙體積也使這種安裝方式不能使用（有意思的是德國(guó)和美國(guó)的第一級(jí)無(wú)畏艦都采用了老式往復(fù)式蒸汽機(jī)，最大航速都沒(méi)有超過(guò)20節(jié)，而且鍋爐數(shù)量到較少），同時(shí)為了保證在追擊和撤退過(guò)程中能發(fā)揮2門(mén)以上的主炮火力。但這種布置的最大缺點(diǎn)就是不同的主炮使用了不同的火力控制系統(tǒng)，在主炮齊射時(shí)無(wú)論是彈著點(diǎn)的判定還是射擊諸元的解算上都不能統(tǒng)一，使射速和精度都受到影響，這在對(duì)馬海戰(zhàn)中表現(xiàn)的很突出，尤其是俄國(guó)戰(zhàn)列艦編隊(duì)上，是一個(gè)深刻的教訓(xùn)。對(duì)馬海戰(zhàn)的結(jié)果深刻影響了各國(guó)海軍界，在此之前各海軍強(qiáng)國(guó)在發(fā)展方向上還是有所分歧的，經(jīng)過(guò)這一戰(zhàn)役變的統(tǒng)一起來(lái)。作為炮術(shù)專家的費(fèi)舍爾爵士當(dāng)然不會(huì)忽視這種影響，在1903年簡(jiǎn)氏戰(zhàn)艦研究刊物上意大利海軍的首席艦船設(shè)計(jì)師iberi提出了使用統(tǒng)一口徑主炮的戰(zhàn)列艦構(gòu)想，費(fèi)舍爾使其大型化和實(shí)用化——在常規(guī)的線形戰(zhàn)列對(duì)戰(zhàn)中擁有8：4超過(guò)對(duì)手一倍的主炮火力，即使對(duì)手處于撤退狀態(tài)，也能以6：2超過(guò)對(duì)手2倍的火力持續(xù)轟擊，尤其是“無(wú)畏”擁有當(dāng)時(shí)對(duì)手無(wú)以匹敵的21節(jié)持續(xù)航行能力，選擇舷側(cè)主炮8門(mén)是經(jīng)過(guò)計(jì)算的，被認(rèn)為可以完成一次對(duì)目標(biāo)的火力覆蓋。同時(shí)在追擊戰(zhàn)中為了是前主炮能有效射擊，艦體的干舷很高，使其躲開(kāi)艦首飛濺的水花。主炮采用雙聯(lián)10門(mén)30545倍口徑r 型艦炮，艦首尾各布置一座，艦體中部靠后一座，兩舷各一座對(duì)稱布置（各擁有180度理論射界，所以側(cè)射最大火力是8門(mén)），位置在2個(gè)鍋爐艙之間，明顯靠前。

“無(wú)畏”級(jí)相比前期的戰(zhàn)列艦的確是一個(gè)概念上的飛躍，但是即便如此仍然能夠看到無(wú)畏艦之前的影子，最明顯的莫過(guò)于主炮的布置方式上，不能同時(shí)發(fā)揮全部火炮的火力，同時(shí)艦體短肥，不利于航速的提高，這也是受艦體設(shè)計(jì)的影響，武器的發(fā)展都有其繼承性。這樣的布置方式還是造成了一些缺憾，主炮布置與艦體兩側(cè)，除了以上提到的外對(duì)炮塔本身的防護(hù)也不利，至少是結(jié)構(gòu)上的；炮塔置于艦體中部對(duì)艦體中部的結(jié)構(gòu)防護(hù)有不利影響；“無(wú)畏”的第一煙囪在主桅前緊靠艦橋，高速行駛時(shí)產(chǎn)生的濃煙影響了望觀測(cè)的效果，艦首的干舷雖然很高，兩舷的炮塔位置相對(duì)較底，射擊仍然受到高速行駛飛濺的浪花影響；還有要說(shuō)的是日的蘭之前的英國(guó)主力戰(zhàn)艦包括戰(zhàn)列艦戰(zhàn)列巡洋艦的主炮火力控制系統(tǒng)是獨(dú)立的，各主炮共享目標(biāo)的觀測(cè)數(shù)據(jù)而獨(dú)立解算諸元然后統(tǒng)一齊射，這比德國(guó)主力艦上的全艦統(tǒng)一方位射擊指揮系統(tǒng)生存力強(qiáng)一些但效果不如后者，而且英艦上配備的光學(xué)測(cè)距設(shè)備不如德國(guó)的先進(jìn)，所以在以后的實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中在準(zhǔn)確度特別是遠(yuǎn)距離上不如后者（還有彈藥的原因，這里就不提了），這以超過(guò)了火炮的布置方式的范疇，作為題外話把。而那種把所有主炮布置在中心線上使其能發(fā)揮全部側(cè)射火力的主炮布置方式，作為超無(wú)畏級(jí)戰(zhàn)列艦的特點(diǎn)以區(qū)別于無(wú)畏艦，還有以日的蘭海戰(zhàn)為區(qū)分的前后日的蘭型，主要突出裝甲和結(jié)構(gòu)方面，又是另一個(gè)區(qū)別，另外還由此衍生了一個(gè)新的艦種——戰(zhàn)列巡洋艦。

“無(wú)畏”號(hào)1905年10月2日在普茨茅斯海軍船廠鋪設(shè)龍骨，1906年2月9日下水，同年10月1日進(jìn)行海試，注意只用了一年的時(shí)間?！盁o(wú)畏”號(hào)的海試進(jìn)行了很長(zhǎng)時(shí)間，加上對(duì)艦員的訓(xùn)練和新設(shè)備的檢測(cè)，直到1909年12月3日才正式服役。在它進(jìn)行海試的時(shí)間里，尤其對(duì)新的蒸汽輪機(jī)組和火炮做了盡可能全面的測(cè)試，結(jié)果被證明是符合設(shè)計(jì)要求的。在這段時(shí)間里，英國(guó)海軍所有戰(zhàn)列艦的建造計(jì)劃（包括未完成的前無(wú)畏級(jí)和無(wú)畏級(jí)的后續(xù)艦“貝樂(lè)洛豐”級(jí)）都被推遲，全世界的海軍界的目光都注視著它的實(shí)驗(yàn)。

排水量：標(biāo)準(zhǔn)排水量18110噸，滿載排水量21845噸。

主尺度：艦長(zhǎng)161米,艦寬25米。

動(dòng)力裝置：18臺(tái)三漲式蒸汽鍋爐，4臺(tái)帕森斯蒸汽輪機(jī)組22500馬力（海試時(shí)達(dá)到24700馬力）。

航速：最高航速21節(jié)（海試時(shí)達(dá)到

續(xù)航力：續(xù)航力6620海里