我認為，如果你的農用車能拉著2.5噸的貨物，在沒有道路的情況下爬上60%的土坡（大約是37度），那么請通知我去瞻仰你的農用車。

事實上，那些華僑志愿兵總是驅使著她裝7噸貨物，翻過以險峻著稱的中印公路和中緬公路。

道奇撞翻日本坦克，并不是一個傳說。

事情發(fā)生在1944年12月，這名英勇的道奇卡車司機名叫鄧中華。被拉了7噸貨物的道奇撞翻的是95輕型坦克。

兩車一起墜入路邊山溝，鄧中華最后被同伴救出。

軍用無線電設備：摩托羅拉電臺和步話機。<orola。一個中國人感到熟悉的名字。她的bp機和手機曾風靡一時。

看名字的話，或許會以為她是個汽車品牌（motor-ola）。但實際上，與汽車相關的產品，她只生產過火花塞和車載收音機。

摩托羅拉產品在二戰(zhàn)中的出色表現，讓她真正為世人所知。

如果說，道奇和吉普顯示出了美軍令人艷羨的后勤能力，那么摩托羅拉就體現出了美軍令人艷羨的組織手段。

摩托羅拉的步話機——步話機的起源，就因為是“步兵用的通訊器”——普及到了班排。在良好狀態(tài)下，她的通話能力可以達到4km（當然，在南太平洋島嶼的森林里，只有1km。但在這種情況下，日軍的通訊能力也就下降到了“通訊基本靠吼”的地步了），能隨時招來伙伴，友鄰，上級，

無線電設備的普及，使得步兵，機槍和迫擊炮，支援火炮，坦克，艦炮，甚至飛機都成為一個作戰(zhàn)整體，協調作戰(zhàn)——這是所有軍人夢寐以求的境界，但二戰(zhàn)中，只有美軍勉強實現了。畢竟是1940年代的產品，可靠性并不算太好。

與之對比，雖然德軍裝甲部隊的每輛坦克，空軍的每架飛機都有無線電（可憐的蘇聯人和日本人……），但步兵的通訊手段卻少的可憐——甚至營一級都是如此（蘇聯人和日本人連炮兵的無線電設備都難以普及）。

西線的德軍作戰(zhàn)時，雖然屢屢逼退一線美軍，但在美軍良好的整體組織下卻占不到什么便宜。

步槍：加蘭德

想必看過斯皮爾伯格二戰(zhàn)三部曲的同學，對那支打完八發(fā)子彈——在飽受了海水，沙子，碰撞，顛簸之后——會“錚”的一聲彈出彈夾的步槍印象深刻

在那個其他所有交戰(zhàn)國都以栓動步槍作為步兵的主要武器的年代里，美國人使用了半自動。

德國人還好些——因為他們有劃時代的mg42，但日本人的確是被美軍步兵兇狠火力打懵了。在熟練的射手手里，交替射擊的兩支m1就能壓制住歪把子，甚至是三年式。

m1的精度也不錯——當然，這是在非狙擊槍的射程（350米以內）上來說的。

半自動替代單發(fā)步槍，幾乎具有了里程碑意義，堪與米尼步槍替代滑膛槍，或者撞針步槍替代前膛槍相比。之所以說是“幾乎”，是因為半自動的得意并沒有持續(xù)的像米尼和撞針槍一樣久，就被火力更加兇悍的突擊步槍終止了。

德國人的g44和蘇聯人的svt未必不好，但也只有美國人才有能力給每個大兵都裝備一支m1。半自動和突擊步槍的生產比栓動步槍復雜，對工業(yè)能力遠不如美國的德國，以及大片國土和熟練工人落入敵手的蘇聯，還是栓動步槍比較有意義。

m1的戰(zhàn)斗射速是她的戰(zhàn)力之源，但同樣的也要消耗極多的彈藥。k98的彈藥基數是60發(fā)，而m1則是120發(fā)——因此造成的后勤負擔，后者是前者的兩倍。

當然，對于揚基土豪來說，無論是半自動結構上帶來的生產困難，還是翻倍的后勤壓力，都只是小意思。