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冷戰(zhàn)期間，除了仿制“超級空中霸王”的He-320之外，德意志第二帝國還設(shè)計制造了七種轟炸機，不過算得上戰(zhàn)略轟炸機的只有在一九六四年定型的He-400與在一九八八年定型的……這兩種轟炸機，成為了帝國空軍在冷戰(zhàn)時期的主要戰(zhàn)略支柱。
雖然在誕生時間上，He-400比中國空軍的H-56幾乎晚了十年，但是這兩種轟炸機有著非常多的共同點。
從某種意義上講，He-400可以看成是換上了渦漿動力系統(tǒng)的H-56。
進入噴氣時代之后，中國空軍在積極推動噴氣式戰(zhàn)斗機的同時，把重點放在了噴氣式轟炸機上。
事實上，整個五零年代，中國空軍的頭號任務(wù)都是研制噴氣式轟炸機。
主要就是，在五零年代，中國擁有極為明顯的核優(yōu)勢，依靠龐大的核武庫，中國能夠有效的遏制任何國家的戰(zhàn)爭企圖，而要實現(xiàn)核威脅就需要可靠的投送手段，而當時唯一的投送力量就是轟炸機。
也就是說，轟炸機的性能直接關(guān)系到了中國的國家安全。
由此就不難明白，中國空軍為什么要把轟炸機的發(fā)展優(yōu)先級別放在戰(zhàn)斗機之上，甚至不惜為此降低戰(zhàn)斗機的研制速度。
正是如此，中國空軍才啟動了十多個轟炸機項目，而且在短短幾年之內(nèi)采購了八種噴氣式轟炸機，而且每一種的采購量都在兩百架以上。到六零年代的時候，中國空軍的轟炸機數(shù)量超過了三千架。
顯然，這是一支遠大于實際需求的作戰(zhàn)力量。
要知道，在六零年代初。中國擁有的核彈頭總共還不到三千枚呢。
巨大的投入，除了產(chǎn)生巨大的浪費之外。也帶來了巨大的好處，即H-56成為了這個時代戰(zhàn)略打擊力量的代表。
從某種意義上講，H-56的出現(xiàn)，讓中國空軍在戰(zhàn)略領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢得到了全面鞏固。
要知道，在五零年代，H-56的價值與H-1A在九零年代的價值相差不大，即H-56是那個年代不應(yīng)該出現(xiàn)在那個年代的轟炸機，其先進性足夠拋開所有追趕者，把其他轟炸機全都送進博物館。
也正是如此。中國空軍才陸續(xù)采購了數(shù)千架H-56。
對德意志第二帝國來說，這顯然不是什么好事。
在五零年代，H-56幾乎是不可攔截的。這種轟炸機不但具備三十噸的載彈量與一萬一千公里的作戰(zhàn)半徑，而且飛行高度達到了一萬八千米。當時大部分戰(zhàn)斗機的飛行高度都在一萬五千米左右。飛行速度也達到了每小時九百六十公里，而第一代噴氣式戰(zhàn)斗機的最高飛行速度在每小時一千公里左右。此外，H-56還配備了三門自衛(wèi)用的機關(guān)炮。而且都有獨立的光學(xué)火控系統(tǒng)。
顯然，任何一個國家在五零年代的防空系統(tǒng)都不足以對付H-56。
更重要的是，H-56從一開始就是作為核武器載機設(shè)計的，其存在的價值就是攜帶核炸彈轟炸敵國。
面對這個巨大的威脅，德意志第二帝國當局認識到，除了需要更加先進的戰(zhàn)斗機來保衛(wèi)領(lǐng)空之外。還需要能夠與之匹敵的轟炸機，才能抵消掉H-56產(chǎn)生的戰(zhàn)略威脅。不至于遭到中國的戰(zhàn)略壓制。
正是如此，德軍開始研制新式轟炸機。
顯然，德軍這次無法通過仿制來獲得新式轟炸機了。
說白了，就算德軍獲得了一架完整無損的H-56，也無法仿制，因為德意志第二帝國根本沒有制造H-56所需的工業(yè)技術(shù)。比如，H-56采用的整體式鋁合金翼盒，在當時就只有中國能夠制造。如果改變設(shè)計，要想達到同樣的結(jié)構(gòu)強度，機翼的整體質(zhì)量至少會增加三分之一，而這在設(shè)計中是不可接受的。又比如，H-56采用的上單翼氣動布局、以及自行車式起落架，需要對機體結(jié)構(gòu)進行全面加強；為了降低結(jié)構(gòu)重量，不但大量使用了鋁合金，才大量采用了一次鑄造成型的工業(yè)技術(shù)；當時具備該工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的也只有中國，而且該技術(shù)嚴禁出口。
顯然，德軍只能從頭做起。
問題是，在研制噴氣式轟炸機之前，德軍只有He-320算得上是戰(zhàn)略轟炸機，此外就只有兩種中型噴氣式轟炸機。
也就是說，德軍沒有研制噴氣式戰(zhàn)略轟炸機的經(jīng)驗。
可以說，這是一個巨大的難題。
要知道，中國空軍在研制H-56之前，研制過好幾種噴氣式轟炸機，而且是在大量的失敗教訓(xùn)之后，才研制出了H-56。
德軍直接研制噴氣式戰(zhàn)略轟炸機，需要面對大量技術(shù)難題，而這些技術(shù)難題足以讓德軍的噴氣式戰(zhàn)略轟炸機項目難產(chǎn)。