這么設(shè)計，能夠盡量利用鍋爐艙與蒸汽機艙之間的空間。
也就是說，在沿縱軸布置三座炮塔的情況下，戰(zhàn)艦的長度能控制在一百三十米左右，僅比工程師堅持的一百二十米多了十米。
只是，馮承乾對此仍然感到不大滿意。
在他看來，即便采用三座炮塔，也最好能夠采用三聯(lián)裝炮塔，今后可以根據(jù)需要決定采用三座三聯(lián)裝三百毫米炮，還是三座雙聯(lián)裝三百五十毫米炮，從而最大限度的提升戰(zhàn)艦的服役年限。
問題是，工程師提出的方案，得到了大清官員的認可。
馮承乾不得不接受現(xiàn)實，只是耍了個手段，即讓威廉港造船廠加入進來，負責為帝國海軍建造首艦，只是刻意減慢建造進度，讓這艘戰(zhàn)艦最后完工，而為大清建造的四艘則提前完工。
這么做，就是為了在建造過程中修改設(shè)計。
八月初，馮承乾向腓特烈三世提交了設(shè)計圖紙，并且通報了大清官員。
當時，存在兩套設(shè)計圖紙，一套針對大清，一套針對帝國海軍。
腓特烈三世沒有詳細過問，只是讓馮承乾看著辦，別把事情搞砸就行了。這也難怪，腓特烈三世并不了解海軍。
以當時的指標來看，針對大清的設(shè)計方案更加先進，也更加合理。
這四艘被李鴻章命名為“攝遠”、“鴻遠”、“撫遠”與“吉遠”號的四艘巨艦在建成時的基本數(shù)據(jù)稍有差別，以“攝遠”號為準，標準排水量為一萬零八百噸、滿載排水量為一萬二千四百噸，艦長一百二十八點五米、標準排水量時水線長度為一百一十九點二米，標準吃水七點四米、最大吃水七點七米，配備六門三百零五毫米（德國標準，如果按照英國標準就是三百毫米）三十倍徑主炮、八門一百五十毫米副炮、四門三十七毫米轉(zhuǎn)管式機炮，三具魚雷發(fā)射管，另載兩艘魚雷艇，炮塔的最大裝甲厚度為三百毫米、側(cè)舷為二百八十毫米、司令塔為三百二十毫米，配備八座鍋爐、兩臺三脹往復式蒸汽機、最大功率九千八百馬力，雙軸雙漿推進，最大航速十六節(jié)。
論性能，這四艘巨艦在遠東地區(qū)絕對是首屈一指，即便放眼全球，也非常先進。
拿到設(shè)計書之后，李鴻章極為滿意，立即就批準了建造訂單，并且準許帝國外交部在青島設(shè)立勞工招募處。
“青島”這個稱呼也首次出現(xiàn)在了官方文件上。
相對而言，馮承乾為帝國海軍量身打造，后來由腓特烈三世命名為“腓特烈大帝”號的鐵甲艦就沒這么耀眼奪目了。
按照馮承乾的要求，“腓特烈大帝”號在設(shè)計的時候，就以三聯(lián)裝三百毫米艦炮、或者是雙聯(lián)裝三百五十毫米艦炮為準。結(jié)果，“腓特烈大帝”號的長度達到一百三十二米，吃水深度增加了零點二米，排水量增加了一千五百噸，鍋爐減少到六座，推進系統(tǒng)輸出功率僅有八千四百馬力，戰(zhàn)艦的最大航行速度僅有十二節(jié)。為了降低排水量，副炮減少到四門，其他武備也有所降低。
在任何人看來，速度如此慢的戰(zhàn)艦，根本沒有用武之地。
以當時的眼光來看，這確實是問題。
只是誰能想到，十多年后，在“攝遠”等四艦相繼成為歷史之后，“腓特烈大帝”號不但還在服役，而且煥發(fā)第二春？
十多年后，“腓特烈大帝”號進行了第一次全面改裝，換上了細管鍋爐與蒸汽輪機，動力系統(tǒng)的輸出功率提高到了二萬四千馬力，航速一下子提高到了二十四點五節(jié)，達到第一批戰(zhàn)列巡洋艦的標準。在換上了雙聯(lián)裝三百五十毫米四十五倍徑主炮之后，“腓特烈大帝”號依然是一艘性能強大的戰(zhàn)艦。
馮承乾的超前眼光，最大限度的保存了帝國海軍的資產(chǎn)。
沒有一點一滴的積累，帝國海軍絕不可能發(fā)展壯大。
后來，很多人都認為，“腓特烈大帝”號開創(chuàng)了一個全新的時代。只是大部分史學家依然認為“腓特烈大帝”號算不上是真正意義上的戰(zhàn)列艦，因為這艘戰(zhàn)艦在建成時，采用的仍然是短倍徑三百毫米主炮，往復式蒸汽機，在性能上與后來建成的戰(zhàn)列艦有很大差距，即便改進之后，也難以充當戰(zhàn)列艦。
只是，誰也不能否認，“腓特烈大帝”號是帝國邁入海軍強國的第一步。
當時，故意壓縮性能指標，也對帝國大有裨益。
要知道，最關(guān)心帝國海軍的正是英國。如果帝國建造出了性能強大的主力艦，肯定會刺激英國建造新式戰(zhàn)艦，英德海軍軍備競賽就會在帝國還沒完成準備的情況下開始，帝國獲勝的希望將更加渺茫。
讓英國認為帝國造不出性能先進的戰(zhàn)艦，才能讓英國放松警惕。
以當時的情況來看，確實起到了這樣的效果。
“攝遠”四艦在兩年后就交付給大清海軍，而“腓特烈大帝”號足足建造了三年，直到一八九三年才正式服役。到這個時候，還有四艘戰(zhàn)艦正在建造之中。帝國海軍不急不忙的擴軍速度，產(chǎn)生了很大的麻痹效果。