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182.第182章 文總的第二動物園

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作為一個穿越者,文德嗣當(dāng)然不會忘了坦克,這種被稱為“陸戰(zhàn)之王”的武器。而且他又有著充足的后世資料,自然就是直指大道,不會去走彎路,搞什么菱形坦克、多炮塔坦克等等之類的玩意兒。

好吧,嚴(yán)格說來,文德嗣也是個“多炮塔分子”,但是他認(rèn)為“多炮塔”只適合在軍艦和飛機(jī)上出現(xiàn),坦克玩多炮塔就是邪路。另外,中國裝甲車輛的開發(fā)問題上,文總最大的影響,就是沒有讓“半履帶邪教”在中國橫行。

半履帶車這種玩意兒的初衷是很好的,它的設(shè)計是針對早期履帶與車輪兩種傳動系統(tǒng)的缺點。

履帶車輛的越野能力較好,但是乘載重量受到限制,同時履帶的壽命,尤其是在越野的環(huán)境下較短,生產(chǎn)成本上,履帶也比輪型車輛要高。車輪的壽命也高于履帶,同時輪式車輛能夠搭載的重量較高,可是輪式車輛在高乘載重量時所能夠通過的地形非常有限,并且在惡劣天候下的行走能力遠(yuǎn)不如履帶車輛。

按照設(shè)計的初衷,這種東東應(yīng)該是同時具備履帶和輪式兩種傳動方式的優(yōu)點,既有良好的越野性,又有較高的壽命和較低的成本。

但事實卻是和設(shè)想相反的,這種奇葩玩意兒確實吸收了兩者的優(yōu)點,但都是縮水的,而且還把兩者的缺點一個不拉的繼承了下來,甚至還發(fā)揚(yáng)光大了。它的后勤維護(hù)比履帶和輪式都困難,因為它需要準(zhǔn)備兩套系統(tǒng),同時它前面的輪胎磨損極為嚴(yán)重。

它的那些所謂的優(yōu)勢性能都不如純血統(tǒng)的履帶式或輪式,而且在那些缺點面前,就顯得非常雞肋。所以在6×6、8×8這些新型輪式裝甲車發(fā)展起來之后,這種東東就被淘汰了。

所以在本位面,中國的裝甲車輛一開始就沒有考慮“半履帶”這種腦洞結(jié)構(gòu),要么是輪式,要么就是履帶式。

另外還有很重要的一點,就是中國所有的裝甲車輛甚至軍用車輛都直接使用柴油機(jī),而不是更容易起火、更危險的汽油機(jī)。這個一方面是更安全,另一方面是因為最多2年后就會有大量的生物柴油上市,這些產(chǎn)品比起汽油更便宜,更適合大量使用。

雖然文總很早就有制造坦克的能力,但以前時機(jī)一直不成熟,所以一直沒動手。倒不是怕被列強(qiáng)學(xué)了去,正如文德嗣自己就很自傲說過的:“這個世界上要說比攀科技樹,誰還能和我比?”。

這個“時機(jī)”主要是指兩方面,第一是人員不夠,開坦克可比打槍難多了,培養(yǎng)裝甲兵可比培養(yǎng)步兵難多了。沒有足夠的合格裝甲兵,造出來給誰用?

第二就是道路條件不允許,雖然解放區(qū)內(nèi)的交通條件完全可以跑坦克,但在解放區(qū)之外就悲劇了。俺大清和那些個革命黨可沒有文總這么修路修橋。再說無論是俺大清還是北洋,以及革命黨的軍隊都很渣,最多用上裝甲車就夠了,哪里還需要動用坦克。

所以在革命戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭中,坦克一直都沒有出場的機(jī)會,連裝甲車出場的機(jī)會都很少。無他,道路條件不允許。所以直到解放全中國之后,會駕駛車輛的官兵越來越多,并且也有了足夠數(shù)量的駕駛裝甲車輛的人員,文德嗣才開始下令有關(guān)部門研制坦克以及其他裝甲車輛。

本位面的中國由于極為重視交通基礎(chǔ)建設(shè),又有大把資金,也因為科社黨的逆天組織力,人力也非常充足,再加上大量工程機(jī)械,以及各種先進(jìn)工具器材的運(yùn)用。所以盡管現(xiàn)在建國才剛剛兩周年,但全國的交通狀況已經(jīng)有了翻天覆地的變化。

去年的公路通車總里程已經(jīng)突破八萬公里,今年突破20萬公里是沒有問題的。而且這些公里以及橋梁都是按后世正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)修建的標(biāo)準(zhǔn)公路,在上面跑七八十噸的車都沒問題,比原時空的紅朝建立那會兒的公路條件好了不知多少。

所以,本位面中國的軍隊就沒有像當(dāng)年紅黨那樣,對于武器的輕量化有著近乎變態(tài)的要求,本位面中國的武器選擇標(biāo)準(zhǔn)顯得就更加重型化,而且更加注重生產(chǎn)性、性能和火力,裝甲車輛也是如此。

不過,雖然國內(nèi)的交通問題基本解決了,但國外的環(huán)境也是要考慮的。畢竟這會兒沒有哪個國家像中國這么重視交通,也沒有哪個國家的道路橋梁都修得像中國那么變態(tài)。按照戰(zhàn)略預(yù)想,今后的戰(zhàn)爭絕大部分都會在國外發(fā)生,北方和西北倒是好說,南方那些熱帶叢林和濕地就不好辦了。所以武器重量問題還是要適當(dāng)考慮,這個重量也不能太夸張了,要不然出國作戰(zhàn)怎么辦?

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