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1908年（光緒三十四年）8月28日。

科社黨自從6月中旬徹底占據(jù)了云貴后，就停止了動作，這讓提心吊膽的清廷，尤其是兩廣的錫良終于松了口氣。按照錫良的想法，科社黨就算再牛逼，要消化這兩個省起碼也得大半年。但是很遺憾的是，文德嗣并沒有如他所愿。

就在今天，沉寂了2個多月的科社黨又開始了動作，而且是大動作。休整了2個多月的工農(nóng)革命軍以空軍為先導，開始向兩廣大舉進攻。

這次革命軍一共出動了新編成的3個步兵師，3個步兵團，以及二十幾個營級、連級單位，總兵力達9萬余人?？偣卜譃?路，分別從云南、貴州、湖南三個方向，朝兩廣猛攻。

空軍此次出動了8個中隊共128架飛機，1個大隊八艘武裝飛艇。而且在這兩個多月里，不但是陸軍進行了整編，這些空中武裝也都是經(jīng)過了進一步改良。比如，現(xiàn)在兩廣上空的機群里，已經(jīng)看不到“麻雀”教練機了，取而代之的是兩種新型飛機。

殲-1型“大山雀”戰(zhàn)斗機和殲-2型“渡鴉”戰(zhàn)斗機。前者“大山雀”是湖北飛機制造廠（鄂飛）的產(chǎn)品，鄂飛是去年湖北解放之后才建立的新廠，廠址原本是想設在武漢，但考慮到那里的外國勢力太多，對于保密不利，就改在了應城和云夢之間，靠近川鄂鐵路的一片平原上。

因為是新廠，技術力量要弱些，所以他們的產(chǎn)品殲-1型“大山雀”戰(zhàn)斗機就采用了公司里比較成熟的氣冷發(fā)動機（其實液冷發(fā)動機出現(xiàn)更早，地球上第一架飛機就是用液冷發(fā)動機。但星科麾下的沱江動力機器廠一開始就上的氣冷航發(fā)，所以對于星科內(nèi)部來說，反而是氣冷技術更成熟些）。一戰(zhàn)期間的那些飛機設計都太原始，而且結構都比較奇葩，文德嗣和那些生化人工程師自然是瞧不上的。

因此，殲-1的藍本是選擇了原時空蘇聯(lián)的伊-15和意大利的CR。42，這2種30年代的產(chǎn)品。文德嗣手下的飛機設計師們也不是完全照抄，他們在這兩種飛機的基礎上，又進行了一系列的重新設計和魔改。他們所具有的后世知識且不說，單就工作條件而言，就比同時代的同行們好到不知哪去了。有領先同時代至少30年的風洞，和量子計算機“小扉扉”輔助設計和模擬實驗，因此他們的設計速度極快，不必像此時的同行那樣，必須做出實物來測試，邊生產(chǎn)邊修改。

最終，鄂飛推出的這款“大山雀”戰(zhàn)斗機就像是CR。42和伊-15混合體。全機長7。15米，翼展9。85米（上翼）/7米（下翼），機高3。2米，空重1380公斤，最大起飛重量2080公斤。動力系統(tǒng)是一臺“HHQ-03型”活塞式氣冷發(fā)動機（“HHQ”即“航空”、“活塞”和“氣冷”的漢語拼音首字母），這是星科目前能夠量產(chǎn)的最好的氣冷航空發(fā)動機，單臺功率200千瓦（268匹馬力），螺旋槳是一副硬木三葉螺旋槳。

這架飛機雖然還是采用雙翼設計，但是在外型上采用許多降低阻力的措施。機身盡量的流線形化，兩層機翼間的張線被去掉，用鋁合金支架和鋼管代替。起落架雖然不能回收，但加上了流線型的保型輪罩。另外還采用了半密封式座艙，即在座艙前加了一塊有機玻璃制作的流線型擋風，可以遮住飛行員的前方和側方。

盡管采用了這些降阻措施，但由于發(fā)動機功率還不夠給力，“大山雀”的速度和升限還是比不上藍本（伊-15是786匹馬力，CR。42是890匹馬力），不過由于采用后世新式設計，油耗大減，航程卻比藍本型號有了增加。“大山雀”的最高速度是230公里，巡航速度是180公里，實用升限7350米，航程1000公里。

主要武裝是機頭螺旋槳兩側的兩挺7mm共軸機槍（由“眼鏡蛇”輕機槍改裝），裝有射擊協(xié)調(diào)器，每挺機槍備彈500發(fā)，彈鏈供彈。另外，機身下和機翼下有6個掛點，還可掛載總重量不超過250公斤的炸彈、火箭彈，或者可拋式副油箱。