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《龍江船廠志》記載：“洪武、永樂時(shí)，起取浙江、江西、湖廣、福建、南直隸（今江蘇）濱江府縣居民四百余戶，來京（即南京）造船，隸屬提舉司，編為四廂。一廂出船木梭櫓索匠；二廂出船木鐵纜匠；三廂出艌匠；四廂出棕篷匠?！币馑季褪钦f在洪武和永樂年間，明朝廷從南方諸省抽調(diào)幾百戶民眾到南京造船，分成四大類，分別負(fù)責(zé)船槳船索，纜繩，用桐油和石灰黏合船板以及風(fēng)帆制作。

《明會典》記載大規(guī)模的造船廠，擁有工匠數(shù)百人，有船木工、艌工、箬篷工、櫓工等。

綜合這些記載，可以看出當(dāng)時(shí)造船作坊的分工和人員布置，已經(jīng)有了現(xiàn)代大工廠生產(chǎn)的雛形。

考古學(xué)家們通過發(fā)掘至今殘留在江蘇省南京市下關(guān)的龍江寶船廠“上四塢”、“下四塢”等作塘和水道，發(fā)現(xiàn)作塘呈東西向，與長江的夾江相通，便于寶船下水。

作塘很大，經(jīng)現(xiàn)代實(shí)測，長約500余米，寬約40米，龍江寶船廠當(dāng)之無愧是是明朝最大的造船基地和停泊中心。

中國航海史研究會曾根據(jù)44.4×18丈尺寸復(fù)原制作成9桅12帆的福船（尖底）模型，作為當(dāng)時(shí)鄭和寶船的標(biāo)準(zhǔn)船型和尺寸。

而有專家認(rèn)為依據(jù)南京靜海寺殘碑拓片所記，結(jié)合明永樂十八年《天妃經(jīng)》卷首鄭和船隊(duì)插圖等材料考證，鄭和寶船可復(fù)原為長19丈、寬4.4丈、排水量約1100噸的船舶。

還有專家認(rèn)為這僅是中小型寶船，大型寶船應(yīng)仍維持原有尺寸。根據(jù)遺跡情況，寶船廠所造船應(yīng)為平底，平底船吃水淺，可以壓浪航行，它的首尾可以翹起，安全無虞，并且靠岸方便。

這還只是南京而已，事實(shí)上在鄭和大航海期間，全國共造大小海船近四千艘，船場遍及全國各地。比如福建長樂，據(jù)《長樂縣志》記載：“太平港在縣西半里許，舊名馬江?！饔罉烽g，太監(jiān)鄭和通西洋，造巨船于此，奏改太平港?！?/p>

永樂年間，明朝海軍擁有3800艘艦只，其中包括1350艘巡邏船，南京新江口有400艘大型主力艦。

因此英國著名歷史學(xué)家李約瑟斷言：“在1420年前后，中國海軍也許超過歷史上任何時(shí)期的其它亞洲國家，甚至可能超過同時(shí)代的任何歐洲國家，乃至超過所有歐洲國家海軍的總和?！?/p>

通過蘇羽的科普，楊平凡總算知道了鄭和船隊(duì)的牛x之處，總之在現(xiàn)在的永樂年間，鄭和的船隊(duì)比后世花旗國的海軍還要有統(tǒng)治力就對了。