兩個小時不算短暫，足夠英立言聽完任務簡報，再次駕駛戰(zhàn)斗機飛赴戰(zhàn)場。

回到基地之后，英立言才得知，文翰成功跳傘，已經(jīng)被海警官兵救了起來，章曉天卻沒這么幸運。兩位戰(zhàn)友一死一活，英立言是悲喜交加，只是在這個時候，他沒有多余的時間來縱情發(fā)泄。

沒等英立言主動請戰(zhàn)，任務就安排了下來。

在空軍的作戰(zhàn)部隊到達前，英立言所在的大隊依然是主力。受到作戰(zhàn)半徑限制，多任務中隊，也就是裝備J-10C的中隊繼續(xù)執(zhí)行為預警機等支援飛機護航的任務，而英立言所在的制空中隊將再次前出事發(fā)海域，迎接扶桑戰(zhàn)斗機的挑戰(zhàn)，為滯留在事發(fā)海域的人員與艦艇提供空中掩護。

這次，出擊的戰(zhàn)斗機是八架。

英立言領導的小隊仍然擔負突擊任務，只是沒有攜帶重型空對空導彈，在那兩個重載掛點上用復合掛架各攜帶了兩枚PL-12。不是說重型空對空導彈不好用，不然英立言也無法成為歷史上第一個擊落預警機的飛行員，而是庫存用光了。不只是英立言所在的大隊，整個海航，甚至連空軍都沒有幾枚這種導彈。很簡單，這種重型空對空導彈還在測試階段，連軍方驗收都沒開始，需要多少才生產(chǎn)多少。由英立言他們在戰(zhàn)斗中打出去的四枚就是最后一批用來測試的樣彈。即便生產(chǎn)導彈的工廠加班加點，最快也要等上半個月，然后還要由軍方技術人員進行改裝，為導彈裝上制導設備與戰(zhàn)斗部，才能交付給作戰(zhàn)部隊，而且未必能在實戰(zhàn)中發(fā)揮價值。

很簡單，測試樣彈的可靠性實在是太低了。

在之前的戰(zhàn)斗中，英立言與僚機總共用了四枚導彈，結果只有三枚成功打了出去，僚機的一枚導彈沒與掛架解鎖，最后在返航途中用緊急解鎖裝置丟掉了導彈。在打出去的三枚導彈中，只有兩枚飛完四百千米的射程，由僚機發(fā)射的那枚導彈在飛行途中與載機失聯(lián)，根本不知道飛到哪里去了。即便是最后的兩枚導彈，也只有一枚的導引頭在最后順利啟動，進入了自導階段。也就是這枚導彈，打中了那架毫無防備的E-767，英立言也由此成為歷史上的第一人。

顯然，運氣起到了很大的作用。

當然，英立言并沒指望靠運氣再打下一架預警機。

英立言的運氣，主要來自敵人，而不是自身。

在他與僚機突擊的時候，E-767上的控制指揮人員肯定沒有想到他們駕駛的戰(zhàn)斗機攜帶了射程超過四百千米的空對空導彈。與此同時，由文翰與章曉天駕駛的J-11C突然從超低空殺了出來，完全打亂了敵人的戰(zhàn)術安排。四架F-15J立即轉向迎戰(zhàn)，把原本應該用來對付英立言他們的AAM-4B全用來對付文翰與章曉天。因為文翰與章曉天沒有轉向規(guī)避，在被擊落前完成了對PL-12的引導工作，所以四架F-15J在擊落兩架J-11C的同時，也被J-11C發(fā)射的PL-12鎖定，而且最終全部被擊落。直到這個時候，E-767都沒轉向規(guī)避，只是調(diào)派另外四架F-15J去攔截英立言他們的兩架J-11C。英立言沒有浪費文翰與章曉天爭取的機會，在距離E-767大約三百五十千米，也就是J-11C的火控雷達剛好能夠鎖定E-767的距離上發(fā)射了重型空對空導彈。此后，英立言他們利用KJ2000提供的戰(zhàn)場信息，以指令的方式控制導彈飛向目標。直到最后十多秒，英立言與僚機才轉向，用火控雷達最后一次照射E-767，完成了中繼制導的最后一步。雖然此時他們與E-767的距離超過了四百千米，火控雷達只能勉強探測到E-767，根本無法鎖定，但是獲取的信息足夠讓重型空對空導彈飛到距離E-767四十千米的地方，從而用導引雷達鎖定E-767。即便E-767在這個時候發(fā)現(xiàn)了來襲導彈，也來不及進行規(guī)避。

很明顯，這里面有很多的巧合。比如在整個交戰(zhàn)過程中，E-767的雷達都盯著幾百千米外的J-11C。文翰與章曉天是從超低空出現(xiàn)的，因此在他們殺出來的時候，E-767的重點搜索區(qū)域是低空。隨后，E-767把重點轉向了英立言這邊，而這個時候，英立言他們已經(jīng)發(fā)射了導彈。雖然英立言他們在高空，但是始終保持在一萬米左右，轉向規(guī)避時的高度落差不會超過一千米。重型空對空導彈采用的是類似于彈道導彈的高拋彈道，在發(fā)射之后首先爬升到數(shù)萬米高空，以此降低飛行阻力，在到達目標上空之后再俯沖發(fā)起攻擊。E-767的雷達以持續(xù)跟蹤的方式照射分兩批出現(xiàn)的四架J-11C，沒能及時發(fā)現(xiàn)導彈。很明顯，只要E-767的雷達以搜索模式工作，在發(fā)現(xiàn)了導彈之后，只需要提前半分鐘轉向就能在J-11C提供最后一次引導時飛出導彈的攻擊范圍。

由此可見，英立言能擊落那架E-767，主要是敵人疏忽大意。

敵人已經(jīng)為疏忽大意付出了慘痛代價，自然不會再犯一次這樣的錯誤，因此就算還有幾枚重型空對空導彈，也未必能再次擊落預警機。更何況，有花旗預警機的存在，再也不會出現(xiàn)類似的偷襲機會。

聽取了任務簡報，英立言就駕機升空了。

到達東海上空后，英立言簡單的檢查了一下戰(zhàn)機的各個系統(tǒng)。狀況還不錯，主要系統(tǒng)全都在正常工作。

其實，這也是J-11C最值得稱道的地方，即系統(tǒng)的可靠性與可維護性大幅度提升。拿英立言之前駕駛的Su-27SK來說，在連續(xù)出動幾次之后，就算能飛行，也肯定會有這樣或者那樣的小毛病。在換裝之后的訓練與測試期間，J-11C創(chuàng)造了在十二個小時內(nèi)連續(xù)出動五次的紀錄。在一次長途奔襲訓練中，大隊的四架J-11C還創(chuàng)造了進行三次空中加油，持續(xù)飛行二十二個小時，總航程超過一萬二千千米的紀錄。只不過，代價也很巨大，四架戰(zhàn)斗機的八臺發(fā)動機的壽命減少一半。

到達戰(zhàn)區(qū)之前，英立言喝掉了登機前領取的能量飲料。

戰(zhàn)斗機能連續(xù)出動，飛行員的體能與精力卻有極限。如果不是局勢緊張，英立言現(xiàn)在應該在大隊的辦公室里寫任務報告。

他們的任務是在戰(zhàn)區(qū)巡邏兩個小時，迎接可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，直到空軍的戰(zhàn)斗機到達。